减速机使用技巧 维护 润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。 不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。 油位检查： 1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却； 2、移去油位螺塞检查油是否充满； 3、安装油位螺塞。 油的检查： 1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却； 2、打开放油螺塞，取油样； 3、检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换； 4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。 油的更换： 冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。 1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止； 注意：换油时减速机仍应保持温热； 2、在放油螺塞下面放一个接油盘； 3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞； 4、将油全部排除； 5、装上放油螺塞； 6、注入同牌号的新油； 7、油量应与安装位置一致； 8、在油位螺塞处检查油位； 9、拧紧油位螺塞及通气器。 故障处理 由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是： 1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损； 2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等； 3、减速机传动轴轴承位磨损； 4、减速机结合面渗漏。 针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有很好的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。 而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。