咸阳天能铅酸蓄电池代理厂家-天能铅酸蓄电池安康代理专卖店

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2.2锂离子动力电池产业现状
目前锂离子电池的主要生产国是日本、韩国和中国。其中，日本和韩国占动力电池市场近70 %，主要是因为其专门分工明确，行政壁垒较少，整车厂和系统集成商的系统集成能力远高于中国纯电动汽车生产商。
近年来，我国新能源汽车中使用锂离子电池比例不断升高，锂电池市场空间广阔。按照新能源汽车发展规划路线，2015年国内纯电动汽车销量达到50万辆，混合动力占全部汽车销量的30 % ；2020年，纯电动汽车将突破500万辆，以混合动力为代表的节能汽车达到全部汽车销量的75 %。
2.3锂离子动力电池技术发展趋势
锂离子动力电池主要由正极材料、负极材料、电解液和电池隔膜4部分组成(见表4)。
当前正在使用和开发的锂电池正极材料主要包括钻酸锂、镍钻酸锂、镍锰钻三元材料，尖晶石型的锰酸锂，橄榄石型的磷酸铁锂等。根据正极材料分类发展锂离子动力电池路线主要有3条:改性锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂。目前钻酸锂依然是小型锂电领域正极材料的主力，主要用于传统3C (Computer，Communication和Consumer E-lectronic)领域等；三元材料和锰酸锂主要用于电动工具、电动自行车和电动汽车等领域，在日本与韩国其作为动力电池的技术较成熟；磷酸铁锂主要在国内的动力电池领域应用，另外还用于基站和数据中心储能、家庭储能、风光电储能等领域。

锂电池产品技术的发展将呈现如下趋势
(1)钻酸锂将逐渐被三元材料替代。三元材料综合了钻酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类材料的优点，具有价格优势。虽然特斯拉旗下车型Roadster推出时使用的是18650钻酸锂电池，但其第二款量产车型Model S使用的是松下定制的三元材料电池，即镍钻铝三元正极材料电池。钻酸锂电池成本高的特征在特斯拉前后两款车型的对比中表现得十分明显。Model S使用的电池数量达到8 000节以上，比Roadster高出1 000多节，但是成本却下降了30%。目前，高性能动力锂电池用NCM三元材料己在国外大量使用，但中国企业尚无量产产品出现。
(2)锰酸锂占比将上升。相对于钻酸锂正极材料，锰酸锂具有原料丰富、价格低廉及性等优点。层状锰酸锂LiMnO:用作锂离子电池正极材料的缺点是虽然容量很高，但在高温下不稳定，而且在充放电过程中易向尖晶石结构转变，导致容量衰减过快。锰酸锂材料的应用集中在消费类电池市场，动力电池以电动自行车电池为主。
(3)磷酸铁锂仍存较大技术提高空间。磷酸铁锂正极材料的低温性能和倍率放电己经可以达到钻酸锂的水平，目前同样是有希望的动力电池材料。但是受制于技术瓶颈，磷酸铁锂电池一致性和单位能量密度较低。在国内，己有较为成熟的磷酸铁锂储能系统，但目前中国磷酸铁锂材料产业化的发展仍低于发达的水平。

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总裁助理张德华向学员进行相关领导力培训时，将质量战略角度分析和六西格玛黑带实战研讨结合，引导学员从工作性思考到战略性思考转变，从而提高产品质量和流程能力，搭建行业的质保体系。

随着电动自行车新标准的实施和产业的快速发展，消费者对产品和产品质量要求越来越高。为适应行业与市场需求的变化，由浙江省蓄电池行业协会组织编制的T/ZJXDC 001-2020《电动自行车用阀控式铅酸蓄电池》标准在2020年5月22日已由生产企业、用户单位、行业协会、标准化专门技术委员会、质检机构的专家及代表组成的标准审定委员会审定通过，于9月1日正式实施，原T/ZJXDC 001-2018《电动自行车用阀控式铅酸蓄电池》标准已废止，不再使用、引用该标准。

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