MTU发电机组用发动机型号：8V1600G10F、16V2000G65、18V2000G26F、8V1600G20F、12V2000G85、12V1600G20F、16V4000G23、16V2000G85、20V4000G63、12V2000G45、6R1600G10F、12V2000G16F、16V2000G25、12V2000G26F、12V2000G65、12V4000G43、16V4000G43、12V1600G10F、16V2000G16F，16V2000G26F、20V4000G43、12V2000G25、16V2000G36F、12V4000G63、16V4000G83、20V4000G63L、12V4000G83、16V2000G45、18V2000G65、12V183TB32L、6R1600G20F、12V4000G23、20V4000G83L、20V4000G83、10V1600G10F、16V4000G63、20V4000G23、18V2000G85、10V1600G20F等。 技术/服务：I33-2298-O733 配件-咨询：I89-2649-7O8I 奔驰MTU柴油发电机组简介： 德国奔驰MTU的2000系列和4000系列是目前-进的柴油发动机。前卫的设计，并装备世界上独-无=的电子管理系统MDEC，该电子管理系统，相当于在德国奔驰2000、4000系列发动机上装了一个工业电脑，并有很多传感器通过许多电缆联接至电脑上，而电脑中的模块是出厂前固化的，以确葆在不同的环境、不同的工况下，都能给出一个佳的电喷量、喷油压力、喷油量、喷油角度、喷油的开启和关闭时间。 电子管理系统从表面上看,有两个明显的优点： 一、是使得德国奔驰柴油发动机成为目前-世界上油耗低的发动机，柴油发动机的油耗有个"瓶颈"，即200克/千瓦•小时，而德国奔驰2000、4000系列柴油发动机突破了这个"瓶颈"，为197克/千瓦•小时； 二、是使得德国奔驰柴油发动机的次大修时间达到24000小时至30000小时，成为世界上次大修时间长的发动机，相当于国产机的10倍，相当于其它进口发动机的2~